PengumumanIsuk-isuk Ngong..kadenge aya pengumuman ti pengeras suara: "Ibu-ibu nu bade ditimbang enggal ka Posyandu!" Beurang Ngong..kedenge deui aya pengumuman: "Ibu-ibu warga RT 10 dihaturanan enggal nyandak pakarang, sabangsaning awipenggebug kasuratanapi gagang sapu! Margi ibu-ibu ti RT sabeulah ngajak deui tawuran!" CaraMemilih Knalpot Racing dengan Suara Bagus - Knalpot merupakan jalur keluar sisa pembakaran mesin motor yang sangat berpengaruh pada performa sebuah motor. Sisa pembuangan motor akan jadi lebih bebas dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot racing. Penggantian knalpot racing juga dapat menaikkan akselerasi dan top speed motor. Janganlupa juka masukkan gasswoll pada sisi-sisi knalpot agar suara knalpot tidak cempreng. Usahakan gasswoll sudah padat, lalu masukkan pipa yang yang sudah tersambung dengan moncong knalpot ke silincer knalpot. Baca juga : Cara memilih knalpot racing bersuara bagus 5. Menutup kembali silincer knalpot. Selanjutnyakamu bisa uji coba dahulu suara knalpot motor 2 tak kamu, apabila suaranya masih terlalu nyaring atau cempreng kamu bisa tambahkan lapisan glasswool dengan mengikuti cara di atas seperti dari awal.. Jika sudah sesuai dengan suara yang diharapkan, jangan lupa untuk sesuaikan dengan putaran mesin motor kamu. MerkJialing, ada kopling tangan, dan tidak bisa lari diatas 50 km/h, dan jangan lupakan suara knalpot yang cempreng.. Ya tahun 2008 itu, tahun yang paling mengerikan untuk saya. Saya bertemu dengan pacar saya, yang sekarang menjadi istri saya pada saat saya tidak mempunyai apa-apa. Makatidak heran jika suara menjadi salah satu alasan bagi mereka yang menggunakan knalpot jenis racing pada sepeda motornya. Tidak saja untuk keperluan balap atau modifikasi, namun terkadang motor bermesin standar pun ikut-ikutan menggunakan knalpot tersebut. Baca juga: cara mengatasi ledakan keras dari knalpot sepeda motor Sepertikita ketahui, motor pakai knalpot . Mengganti busa peredam tersebut dengan jenis busa glasswool baru. Knalpot bawaan motor pada umumnya memiliki suara yang halus. Minggu, 28 juli 2019 | 16:00 wib. 8 cara membuat suara knalpot racing menjadi padat. Gejala glasswool minta diganti salah satunya suaranya cempreng, nggak bulat lagi. NggakUsah Beli Lagi, Kamu Bisa Memperbaikinya Sendiri, Simak Lengkap Cara Memperbaiki Aki Kering Berikut Ini. Umumnya banyak orang mengira bahwa aki kering yang mati atau soak tidak bisa diperbaiki lagi. Namun, justru aki kering masih bisa diperbaiki lagi jika kondisi cellnya masih bagus. Cell tersebut bertugas untuk menyimpan arus listrik. Halitu disebabkan kebanyakan karakter suara knalpot racing memang dibuat cempreng karena dikhususkan untuk kompetisi. Selain dengan mencobanya, cara menilai karakter suara dari knalpot adalah dengan melihat desain dan ukurannya. Pilihlah knalpot dengan panjang silencer sekitar 30 cm dan memiliki ukuran tabung yang agak besar. Bahkan kebocoran pada knalpot juga bisa terjadi akibat kesalahan parker maupun karena benturan batu saat kendaraan melaju kencang. Cara Mengatasi Knalpot yang Bocor. Memanfaatkan Lem Besi; Cara mengatasi knalpot bocor yang pertama adalah menggunakan lem besi. Lem besi yang multifungsi ini bisa Anda dapatkan di toko bangunan terdekat. itvG5. Halo sahabat biker, selamat datang di Otak-Atik Otomotif. Di sini saya akan menjelaskan bagaimana tips pakai knalpot racing tapi tidak boros bahan bakar, bersuara bagus, dan padat atau orang jawa sering mengatakan tidak brebet. Ada banyak cara yang bisa kita lakukan untuk menaikkan performa mesin, salah satu cara yang paling ampuh yaitu mengganti knalpot dengan knalpot racing. Cara ini terbukti ampuh dapat mengeluarkan tenaga yang terpendam dalam mesin motor kita. Namun banyak juga yang takut dengan efek dari penggantian knalpot racing, salah satu yang paling umum adalah takut boros bensin bahan bakar, efek lain dari penggantian knalpot racing adalah suara yang tidak cocok dengan yang kita inginkan, dan ketakutan jika dengan pemasangan yang salah akan berefek pada hilangnya performa motor. Namun kalian tidak perlu khawatir karena di sini saya akan menjelaskan cara untuk mengatasi beberapa ketakutan dari efek penggantian knalpot di atas. Sebelumnya saya mengatakan kalau dengan pemasangan knalpot racing yang salah akan mengakibatkan/berefek pada hilangnya performa motor "Loh kok bisa?!!". Motor akan terasa berat di tarikan awal, jadi di awal kita akan merasakan tenaga yang loyo bahkan lebih loyo dari motor kita sewaktu kita memakai knalpot standar. Ini terjadi karena knalpot standar memiliki semacam sekat-sekat untuk menahan gas untuk langsung keluar. Sensor CO2 pada mesin motor yang masih standar dari pabrikan sudah disetting sedemikian rupa untuk menyesuaikan pada knalpot standar. Mesin tidak akan mengeluarkan gas yang terlalu banyak atau terlalu sedikit, pas dengan ukuran gas yang seharusnya keluar dari knalpot standar yang dilengkapi sekat-sekat di dalamnya. Berikut adalah contoh gambar knalpot yang memiliki sekat-sekat di dalamnya. Ini adalah salah satu contoh knalpot standar. Seperti yang kita tahu pada knalpot standar dilengkapi dengan sekat-sekat di dalamnya berbeda dengan knalpot racing yang kita tahu 'plong' tanpa ada hambatan untuk gas bisa keluar lewat knalpot. Gambar di atas ini menjelakan bagaimana cara knalpot standar bekerja. Untuk knalpot standar adalah gambar yang atas dan untuk gambar yang bawah adalah cara knalpot bobokan atau knalpot racing bekerja. Sebagai catatan walaupun knalpot standar yang dibobok mempunyai kesan racing namun nyatanya bobokan tidak terlalu menambah performa motor, dan salah satu penyebabnya adalah ukuran leher knalpot yang standar/kecil. Untuk menambah performa motor dengan knalpot racing diperlukan juga leher knalpot yang ukuran diameternya lebih besar dari ukuran standar. Untuk memahami cara memasang knalpot racing yang benar adalah Setelah knalpot racing terpasang disarankan untuk cek kembali knalpot, jangan sampai terdapat kebocoran pada knalpot setelah terpasang. Pastikan knalpot sudah terpasang dengan kuat agar tidak ada kekhawatiran lepas saat kita berkendara di jalan terutama pada kecepatan tinggi. Pastikan juga untuk menyetting sensor CO2 agar gas yang dikeluarkan menyesuaikan dengan knalpot racing yang 'plong' keluar dari knalpot. Ini dilakukan agar tidak terjadi kehilangan performa saat kita mulai menarik gas. Hal yang biasa terjadi ketika kita tidak menyetting sensor CO2 adalah gas yang dikeluarkan lebih sedikit dari yang seharusnya dikeluarkan oleh knalpot racing, maka dari itu perlu penyesuaian agar gas bisa keluar sesuai dengan cara kerja knalpot racing yang plong’. Nah, pada bagian inilah biasanya yang berefek pada semakin borosnya besin bahan bakar pada motor. Namun jika kalian tidak ingin ini terjadi saya mempunyai tips yang akan saya jelaskan di bawah. Berikutnya adalah tentang suara knalpot racing yang tidak sesuai dengan keinginan kita. Sering kali saya jumpai motor berknalpot racing namun suaranya terlalu 'cempreng', keras tidak karuan, dan menyakiti telinga. Tentunya kalian tidak ingin kejadian itu terjadi pada motor kalian bukan. Pada bagian ini saya akan menjelaskan cara membuat knalpot racing agar bersuara bagus sesuai keinginan kita, yaitu Pertama pastikan pada knalpot racing terdapat glasswool/gaspul sesuai dengan kebutuhan kita. Beberapa jenis glasswool adalah sebagai berikut. Pertama, serat peredam berwarna kuning. Part ini mudah terlihat di toko pinggir jalan. Lantaran harga per lembar berkisar Rp 3 ribu dan gampang didapat. Kualitas glasswool ini paling rendah. Lalu, glasswool berwarna putih. Jenis ini memang lebih awet ketimbang kuning. Kekuatannya 2-3 bulan, harga berkisar Rp 5 ribu per lembar. Pada glasswool putih terdapat 2 dua jenis bahan, yang pertama yaitu besi atau steelwool dan ada juga berbahan serat karbon yang harganya tentu lebih mahal. Lalu bagi kalian yang tidak suka suara knalpot racing yang terlalu keras, kalian bisa menggungakan db killer. Hal ini sangat cocok bagi kalian yang ingin meredam suara knalpot racing kalian. Beberapa contoh db killer knalpot adalah sebagai berikut. Selanjutnya saya akan membahas tentang cara agar motor berknalpot racing tidak boros bensin bahan bakar. Sudah menjadi kewajaran ketika meningkatkan performa akan berefek pada keiritan bahan bakar mesin, termasuk jika kita mengganti knalpot standar ke knalpot racing. Saat mengganti knalpot standar ke knalpot racing perlu penyetingan kembali mesin untuk menyesuaikan standar knalpot racing, karena mempunyai lubang yang lebih 'plong' diperlukan penambahan volume gas buang. Jika di motor karbu perlu adanya penyetingan karburator maka di motor injeksi juga perlu menyeting bagian sensor CO2. Hal ini lah yang akan berdampak pada konsumsi bahan bakar motor, jika volume gas buang ditambah maka perlu konsumsi bahan bakar yang lebih banyak juga. Hal tersebut menginspirasi saya untuk mencari cara mengatasi semakin banyaknya volume gas buang dan konsumsi bahan bakar. Beberapa tips/cara yang saya temukan adalah Jika Anda menggunakan motor sport yang mempunyai sambungan knalpot di knalpot standar seperti pada kawasaki ninja 250 maka gunakanlah leher/pipa ori dari motor tersebut. Karena pada leher/pipa knalpot standar berukuran lebih kecil dari leher/pipa knalpot racing. Cara ini juga sering disebut 'slip on'. Logikanya dengan ukuran leher knalpot yang standar maka akan mengurangi kebutuhan penyetingan karbu/sensor CO2. Kelemahannya adalah tidak semua motor mempunyai sambungan knalpot di knalpot standarnya. Cara yang kedua ini adalah cara yang paling simpel dan saya terapkan sampai sekarang yaitu menggunakan db killer dalam muffler/silencer/exhaust. Perbedaan db killer ini dengan yang saya sampaikan di atas adalah jika db killer sebelumnya dipasang di belakang tepatnya di ujung knalpot maka db killer ini dipadang di dalam silencer. Db killer ini berfungsi menahan gas buang yang keluar dari knalpot dari dalam. Logikanya db killer ini berfungsi hampir sama seperti sekat pada knalpot standar. Hal ini juga akan mengurangi kebutuhan penyetingan karbu/sensor CO2. Salah satu contoh db killer dalam silencer ada di sini. Saya rasa sekian yang bisa saya sampaikan, kurang lebihnya mohon maaf. Semoga artikel ini dapat bermanfaat untuk sahabat-sahabat biker dan jika ada yang salah silahkan tinggalkan opini/pendapat Anda di kolom komentar. Sampai bertemu di artikel selanjutnya Sepeda motor masih menjadi salah satu jenis kendaraan yang sampai saat ini populer di tengah masyarakat baik sebagai pilihan kendaraan pibadi namun juga kendaraan umum yang berkembang akibat perkembangan perusahaan penyedia jasa ojek berbasis online seperti grab dan gojek. Keunggulan sepeda motor dalam beberapa hal menjadikannya leader dalam jumlah penjualan kendaraan otomotif di Indonesia dibandingkan mobil. Motor dapat digunakan di semua medan baik itu sempit maupun jalanan yang macet, memiliki perawatan yang lebih mudah, parkir yang tidak luas, serta harga yang masih terjangkau menjadi keunggulan motor Honda maupun merek lainnya..Meskipun sebagai kendaraan yang paling banyak dimiliki, sepeda motor juga menjadi jenis kendaraan yang mudah serta cepat mengalami macam macam kerusakan sepeda motor ketika tidak dirawat dengan baik. Salah satu bentuk kerusakan yang dapat terjadi pada sepeda motor tersebut akan menyerang pada bagian komponen mesin termasuk di bagian knalpotnya. Knalpot merupakan komponen dari mesin yang memiliki fungsi sebagai penyalur gas buang dari dalam mesin ke lingkungan sekitar. Berkaitan dengan komponen mesin tersebut, tentu ada beberapa masalah pada knalpot salah satunya knalpot pecah yang perlu dipahami agar tetap dapat menjadikan fungsi sepeda motor seperti apa yang seharusnya. Berikut penjelasan mengenai penyebab suara knalpot pecah pada sepeda motor dalam penjelasan di bawah bocorKnalpot merupakan pipa yang digunakan untuk mengalirkan gas sisa dari proses pembakaran yang terdapat di mesin sepeda motor. Knalpot memiliki peran yang sangat penting bagi sepeda motor. Karena sebagai aliran dari gas buang pembakaran, kerap kali ada proses modifikasi yang dilakukan pada komponen tersebut untuk dapat menghasilkan suara yang berbeda dari suara standar motor. Suara yang pecah merupakan bentuk suara yang tidak diharapkan muncul pada sepeda motor baik yang masih standar maupun yang sudah satu penyebab utama yang menjadikan sepeda motor memiliki suara knalpot yang pecah adalah karena adanya kebocoran pada knalpot tersebut sehingga suara tidak sepenuhnya keluar dari lubang pembuangan pipa knalpot saja. Pecahnya suara akibat dari efek samping knalpot motor bocor disebabkan karena kebocoran menyebabkan suara tidak utuh pada lubang pembuangan termasuk tekanan gas yang kurang akibat keluar terlebih dahulu pada bagian lubang dari knalpot yang bocor berkaratBocor merupakan penyebab utama dari kondisi knalpot yang memiliki suara pecah. Kondisi bocor dari sebuah knalpot itu sendiri dapat disebabkan oleh beberapa hal yang salah satunya adalah karena knalpot yang berkarat. Kondisi knalpot yang berkarat lama kelamaan jika dibiarkan juga dapat menyebabkan knalpot menjadi bocor dan berlubang. Karat pada knalpot dapat disebabkan oleh karena adanya embun atau uap air yang masuk ke bagian dalam knalpot dan mengendap di dalamnya dalam waktu yang lama, serta kondisi knalpot yang tidak pernah dibersihkan secara bahan knalpot yang burukKondisi lain yang juga dapat menjadi salah satu penyebab suara knalpot pecah adalah karena bahan pembuatnya yang memiliki kualitas buruk. Bahan pembuat komponen knalpot yang buruk tentu tidak akan menghasilkan suara yang baik dan kerap kali pecah. Bahan yang buruk juga dapat menjadikan knalpot menjadi mudah bocor, penyebab knalpot motor keropos , maupun rusak meskipun hanya disebabkan oleh karena tekanan yang ringan saja. Untuk mencegah hal tersebut maka sebelum membeli knalpot baru pastikan bahwa bahan dari pembuat knalpot tersebut cukup berkualitas dan memang awet tahan lama. Komponen glasswool yang habisPenyebab suara knalpot pecah lainnya adalah karena komponen glasswool yang habis. Glasswool merupakan komponen knalpot motor bagian peredam suara pada knalpot yang fungsinya juga untuk menjaga kondisi performa dari knalpot agar maksimal. Komponen glasswool yang habis dapat menyebabkan suara dari knalpot menjadi tidak terkendali dan kebanyakan akan menjadi peceh. Habisnya komponen glasswool di dalam knalpot tersebut dapat disebabkan oleh karena beberapa kondisi diantaranya seperti habis terbakar karena panas yang dihasilkan oleh knalpot atau terbawa aliran gas buang dan terkikis ketika sedang dicuci. Untuk mengatasinya maka dapat dengan cara mengganti komponen glasswool di dalam knalpot tersebut yang harganya cukup murah yakni berkisar di angka 5 ribu pada knalpot yang kurang baikSilencer merupakan bagian peredam suara dari knalpot untuk mengurangi ledakan suara yang dihasilkan oleh mesin sepeda motor. Silencer tersebut biasanya merupakan komponen knalpot paling akhir dengan bentuk lebih besar dari pipa knalpot yang keluar pertama dari mesin. Kualitas dari silencer knalpot yang buruk juga menjadi salah satu penyebab yang menjadikan suara dari knalpot pecah dan tidak sesuai dengan yang knalpot yang salahSeperti yang disebutkan diatas, beberapa penyuka modifikasi sepeda motor kerap kali melakukan pengantian knalpot motor dengan jenis yang berbeda. Penggantian knalpot sepeda motor yang berbeda dan tidak sesuai tersebut dapat menjadi salah satu penyebab suara yang dihasilkan oleh knalpot menjadi pecah. Untuk dapat mencegah dan mengatasinya maka usahakan agar dapat menganti knalpot meskipun memodifikasinya tetap menyesuaikan dengan spesifikasi dari setiap sepeda motor. Itulah beberapa penjelasan mengenai penyebab suara knalpot pecah yang tentunya menjadi suatu hal yang tidak diharapkan terjadi karena tidak hanya menjadikan suara tersebut tidak enak untuk didengar namun juga sering menimbulkan gangguan dan polusi udara disekitar. Dengan memperhatikan penyebab yang disebutkan diatas maka dapat digunakan sebagai dasar dalam menentukan cara mengatasi knalpot yang pecah agar kembali normal dan enak di dengar. Sobat MMBlog sekalian, lagi hot pembahasan knalpot nih, wkwkwk. Nah, di artikel ini, MMBlog pengen sharing pengalaman MMBlog sama motor-motor yang berknalpot aftermarket. Gak sedikit juga yang nanya, gimana milih knalpot racing yang bersuara keras, kencang, tapi ngebass dan enggak cempreng? Agak susah, karena knalpot gak bisa ditest dulu, ya kalau udah beli yaudah, palingan denger dari Youtube, tapi kalau sound yang bikin videonya payah ya suaranya gak representatif deh, nah, MMBlog mau sharing gimana bentuk dari knalpot yang punya suara kencang, ngebass, gak cempreng. Model knalpotnya sebagai berikut – Silincernya pendek, bantet – lubangnya besar – ruang untuk glasswoll-nya sempit lubang dan diameter knalpot secara keseluruhan gak jauh beda Contoh knalpot ini antara lain – Akrapovic shorty series – SC Project CRT – Austin Racing – Yoshimura R55 – Proliner TR1 Short – dll yang modelnya serupa Timbul pertanyaan, Mas kalau akrapovic megaphone yang modelnya pipa doang gimana? Itu suaranya sebenernya enggak kenceng-kenceng amat, suaranya enggak teramplifie dengan sempurna, cuman menang cempreng, wkwkwk. terus kalau knalpot yang panjang tapi lubangnya besar gimana? Sama, suaranya bakalan ngebulet dan enggak terlalu keras Sob. knalpot-knalpot di atas, biar kata slip-on tetep aja suara lumayan kenceng Sob. nah, semoga berguna yah! kudu siap-siap tapi, wkwkwkwk, siapin DB killer maksudnyah 😆 .